由于5G網絡的日益成熟,C-V2X標準也在成熟發展中。目前,日本、歐洲等車企也在轉向研究C-V2X技術,而5G-V2X逐漸被行業看作車聯網的未來技術。
07/23 10:59
中國移動提出的基于5G V2X的遠程駕駛方案,具備廣泛的應用場景,尤其在惡劣環境和危險區域,如無人區、礦區、垃圾運送區域等人員無法達到的區域,將極大提升操作效率并節省人力。
07/20 14:16
Gartner指出。塑料和玻璃表面可以用等效的抗菌劑代替,而汽車的環境控制系統可以長時間加熱車廂,以降低污染的風險。許多亞洲國家/地區已將車載等離子空氣凈化器作為標準配置,這意味著此類技術已為全球采用做好了準備。
07/13 14:43
Gartner指出,對于前者,車廂里的紫外線燈可以用來消毒經常接觸的表面。塑料和玻璃表面可以用抗菌劑替代,而汽車的氣候控制系統可以長時間加熱車廂,以降低污染的風險。
07/06 17:51
在4G時代,車聯網主要是出行和娛樂,比如像導航、視聽等,真正實現人機交互和信息采集的應用并不是太多。而5G時代的自動駕駛卻是能夠真正實現信息的采集、處理和指令的發布。
07/06 10:30
車聯網和智能網聯汽車是時代工業化與信息化融合的重要方向,對推動產業結構變革,促進經濟高質量發展具有重要作用。近些年,中國智能網聯汽車發展迅速,已初步形成L2及以上汽車研發和測試能力。
06/29 17:16
談及車聯網平臺可以衍生的商機,鄭維晃指出,駕駛人在車輛中的時間長、私人車輛機動性高,讓車聯網服務App得以記錄豐富的駕駛人偏好。而這些數據足以讓以車主為目標客戶的各路業者,組合出更精確的產品服務,進而進行精準投放。
06/23 11:12
資本的嗅覺往往是最敏銳的,融資規模連續兩年縮水的自動駕駛行業重獲資本加碼,或許意味著困擾行業多年的自動駕駛落地難題即將得到破解。自動駕駛虛擬仿真技術作為破解這一難題的關鍵,自然也成為了行業玩家爭奪的“新高地”。
06/15 08:22
如果把車聯網系統看成是一個“端、管、云”三層結構體系:第一層是端系統(車內網),第二層是管系統(車際網),第三層是云系統(車載移動互聯網)。
06/12 11:15
當車輛即將抵達路口,后臺會通過對路口路況的實時監測,提前提醒車輛以何種車速行駛通過路口。當經過智能改造的消防車緊急出警,路端信號燈會接收到其行駛信息并提前控制紅綠燈。
06/10 11:11
傳統觀念認為,自動駕駛汽車有一天可能使撞車成為過去?,F實并非如此簡單。根據對警方報告的撞車事故的全國調查,駕駛員失誤是事件鏈中的最終故障,導致每10起撞車事故中有9起以上。
06/08 11:56
隨著時代的進步和人們消費習慣的升級,年輕的消費者逐漸成為了汽車市場的消費主力,對于車聯網和智能服務的要求日益提高。作為航天科技民用的典范,安吉星匯聚了眾多精英科技:“AI+HI雙智能”技術,以人為本,肩負著消費者智能出行的使命。
06/05 11:45
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